Das Verkehrsministerium fördert über die Generaldirektion für Seeverkehr weiterhin den Fortschritt des Seeverkehrs in der Region Papua. Diesmal wird die Schifffahrtsdirektion sofort die Schifffahrtswege bestimmen, die in den Fakfak-Hafen in der Provinz West-Papua einlaufen.
Der Hafen von Fakfak fungiert derzeit als Sammler und Verteiler von Waren im Rahmen des Seemautprogramms sowie von Passagieren auf den Schifffahrtsrouten für indonesische Schiffe, die in den Hafen von Fakfak einlaufen, darunter KM Tatamailau, KM Ciremai und KM Nggapulu, die von PT betrieben werden. Pelni.
Dies wurde vom Direktor der Schifffahrt, Hengki Angkasawan, bei der Eröffnung des Fokusgruppendiskussionsplans (FGD) zur Bestimmung der Schifffahrtslinien, die in den Fakfak-Hafen der Provinz West-Papua einlaufen, am Donnerstag (3.11.) in Bogor eröffnet.
„Der Seetransport zwischen Regentschaften und Distrikten spielt immer noch eine wichtige Rolle bei der Mobilisierung von Gütern und Menschen, angesichts der geografischen Bedingungen und der wirtschaftlichen Bedingungen der Menschen“, sagte Hengki.
Hengki erklärte, dass der Fakfak-Hafen einen Pier hat, der 120 Meter lang und 12 Meter breit ist. Mit dem steigenden Bedarf an Rohstoffen und Fertigung sowie zunehmenden Handelsaktivitäten ist es notwendig, Häfen zu entwickeln, insbesondere um das Be- und Entladen von Waren und den Bau von Seehafenterminals als Passagiereinrichtungen zu ermöglichen. Die Schifffahrtsaktivitäten im Fakfak-Distrikt umfassen Schärenschifffahrt, Pionierarbeit und Volksschifffahrt.
„Fakfak Port verfügt über drei Piers, aufgrund der bestehenden Gegebenheiten können die Containerliegeplätze wegen zu geringer Tiefe und der Schifffahrtsgefahr in Form von Korallen im vorderen Bereich des Piers nicht genutzt werden, sodass Containerschiffe zum Anlegen am Pier II umgeleitet werden “, sagte Hengki.
Daher ist die Generaldirektion von Hubla der Ansicht, dass die Existenz des Fakfak-Hafens maximiert werden muss, um die Grundbedürfnisse der Menschen in der Provinz West-Papua, insbesondere in der Regentschaft von Fakfak, zu decken. Daher hat das Meeresbeobachtungsteam des Klasse-I-Navigationsbezirks von Sorong eine hydroozeanografische Untersuchung durchgeführt, in der Hoffnung, Studien oder Empfehlungen zur Bestimmung von Schifffahrtswegen und zur Entwicklung guter und sicherer Häfen für die Schifffahrt zu erstellen.
„Wir hoffen, dass das Vertrauen der Öffentlichkeit von Jahr zu Jahr weiter wächst, um den Fakfak-Hafen zu nutzen, um die Entwicklung und den Wohlstand in der Region zu beschleunigen“, sagte Hengki.
Bei der gleichen Gelegenheit sagte der Leiter der Unterdisziplin für nautische Informationen, Disnautika Pushidrosal (Zentrum für Hydrographie-Ozenaographie der indonesischen Marine), Marine Oberstleutnant (P) Dhony Agies, dass die Verwendung der Darstellung der Hafeneinfahrt flow kann die Schifffahrtssicherheit am Eingang des Fakfak-Hafens gewährleisten, die Schiffsanbindung und den reibungslosen Warenfluss für den Transport verbessern und die Preisunterschiede bei Grundgütern verringern.
„Bei der Beschleunigung des Wirtschaftswachstums der Menschen und der Optimierung von Seezollhäfen zu helfen, den Vertrieb und die Entwicklung hochwertiger lokaler Waren im Fakfak-Gebiet zu unterstützen und als unterstützende Daten für Nutzer von Seediensten zu dienen“, sagte er.
Er enthüllte, dass der Fakfak-Hafen basierend auf Vermessungsdaten eine Kanallänge von 9,9 Nm (Westen) und 2,7 Nm (Südosten), 300 m Breite und 35 bis 110 m Tiefe hat. Es gibt 10 bestehende SBNPs und haben ein bidirektionales Routensystem. Es gibt keine U-Boot-Navigationshindernisse (Seeminen, Unterseekabel und Pipelines).
Hat einen doppelt täglich geneigten gemischten Gezeitentyp mit Z0: 1,32 cm. Es hat einen Meeresboden vom Typ Schlamm und Sand. Es gibt SROP Fakfak. Nicht in einem Naturschutzgebiet (RZWP3K Provinz West Papua).
Die Anordnung der in den Fakfak-Hafen einlaufenden Schifffahrtswege sollte unverzüglich festgelegt werden, um einen idealen Schifffahrtsweg zu erhalten und verschiedene Aspekte der Bedeutung von Sicherheit und reibungsloser Schifffahrt sowie den Schutz der Meeresumwelt und -erfordernisse zu erfüllen in indonesische Seekarten und Schifffahrtshandbücher aufgenommen und durch Schifffahrtsmitteilungen oder -ankündigungen angekündigt werden.
Die heute abgehaltene FGD zur Festlegung von Schifffahrtswegen ist eine Phase des Mechanismus zur Vervollkommnung des Entwurfs eines Dekrets des Verkehrsministers über die Festlegung von Schifffahrtswegen, die in den Hafen von Fakfak in der Provinz West-Papua einlaufen.
An dieser Veranstaltung nahmen auch Vertreter von Pushidrosal, Kemenkomarves, KKP und Geospatial Information Agency, Head of Class I Navigation District Sorong; Leiter der KSOP Klasse IV Fakfak; sowie andere Teilnehmer, die persönlich oder virtuell teilgenommen haben.
QUELLE: https://www.klikwarta.com/kemenhub-majukan-perekonomian-papua-via-pelayaran-transportasi-laut
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