Derzeit haben Mautschiffe das zentrale Hochland von Papua erreicht, indem sie multimodale Operationen in Nduga Regency synergetisch durchgeführt haben. Taher Laitupa, Leiter der Jayapura Class II Port Authority und des Port Authority Office (KSOP Class II Jayapura), sagte, dies würde die damit verbundenen Dienstleistungsunternehmen in den Häfen des Ökosystems der Meeresautobahnen erhöhen.
"Dies macht Nduga Regency zum südlichen Eingang für die Region Central Mountains (Lapago)", sagte Taher.
Er sagte, dass sich die Implementierung der Seestraße im Jahr 2021 durch die Kombination von Hauptelementen wie Schiffen, Streckennetzen und Häfen weiterentwickeln werde. Einschließlich unterstützender Elemente wie der Optimierung des Durchgangs von Flüssen und Seen in Küsten- und Berggebieten.
Aus diesem Grund stellte Taher sicher, dass die Jayapura KSOP den Betrieb der Seestraße auf der Route T-26 weiterhin überwacht und bewertet. Die Route hat mehrere abgelegene Gebiete in der Provinz Papua bedient, wie den Hafen von Atsy Agats, Sawaerma, Mumugu und Boundary Batu, Nduga Regency.
"Aufgrund der regionalen Merkmale des Zentralgebirges ist einer der Schwerpunkte bei der Umsetzung des Sea Highway ein geplanter und regelmäßiger logistischer Verteilungsdienst in Nduga Regency", erklärte Taher.
Er sagte, Nduga sei ein Bezirk, der direkt an mehrere Gebiete im Zentralgebirge angrenzt, wie Jayawijaya Regency, Lanny Jaya Regency, Puncak Regency und Tolikara Regency. Derzeit muss Nduga Regency schnell handeln, um eine gerechte und gerechte Entwicklung zu erreichen.
"Bei einer sehr hohen Nachfrage in der Gemeinde ist natürlich eine gut und reibungslos geplante und regelmäßige logistische Versorgung mit dem Rede-Schiff erforderlich, das das Flusswasser in der zentralen Bergregion erreichen kann. Taher.
In der Zwischenzeit sagten Kasie Lala und Port Business Willem Thobias Fofid, dass die Menschen derzeit wirklich die Präsenz des Staates in Form einer echten Entwicklung brauchen. Insbesondere in den Bereichen Bildung, Gesundheit, Volkswirtschaft und Basisinfrastruktur.
Willem sagte, die Bewohner von Nduga gaben auch zu, dass sie wirklich Logistikverteilungsdienste und Hafen- und Flughafentransporte sowie multimodale Konnektivität brauchten. "Einschließlich Straßenzugang, der die Strecken Mumugu One-Kenyam, Kenyam-Mbua, Kenyam-Iniye und Kenyem-Gearek verbinden kann, einschließlich des Zugangs, der Nduga-Yahukimo verbindet", sagte Willem.
QUELLE: https://www.republika.co.id/berita/qrremn428/tol-laut-japai-p gunung-tengah-papua
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