Das Verkehrsministerium über die Generaldirektion für Seeverkehr optimiert weiterhin das Programm zur Umsetzung der öffentlich-rechtlichen Verpflichtungen für den Transport von Gütern auf See, auch bekannt als Sea Toll.
Seit seinem Start am 20. Oktober 2014 hat sich eines der Nationalen Strategischen Programme kontinuierlich verbessert und weiterentwickelt, sowohl in Bezug auf Routen, Anzahl der besuchten Häfen, Schiffskapazität und Frachtvolumen.
Der amtierende Generaldirektor für Seetransport, Arif Toha, sagte, dass das Sea Toll-Programm seit sieben Jahren 32 Routen bedient und 32 Schiffe betrieben hat, die 114 Häfen anlegten, einschließlich Routen für die Provinzen Papua und West-Papua.
„Die Zentralregierung und die Regionalregierung arbeiten Hand in Hand, um jede Phase des nationalen Transportsystems und des nationalen Logistiksystems zu synergetieren“, sagte er am Donnerstag (21.10.2021) in Jakarta.
Arif erklärte, basierend auf den Ergebnissen der Evaluierung im ersten Halbjahr 2021 habe das Sea Toll Program 6.617 TEU (Containereinheiten) mit den meisten Frachtgütern in Form von Zement, Reis und Mineralwasser transportiert. Die Rückfracht beträgt 2.542 TEU mit den meisten Frachtgütern in Form von Holz, Kopra und Algen mit einer Reiseleistung von 54 Prozent gegenüber 2020.
„Die Leistung des Sea Highway ist in diesem Jahr effektiver als im letzten Jahr. All dies kann dank der Bemühungen aller Ministerien/Behörden, Regionalregierungen, technischen Organisationseinheiten und Betreiber bei der Durchführung von Sozialisationen und der Unterstützung der beteiligten Wirtschaftsakteure realisiert werden“, sagte er.
Laut Angaben des Handelsministeriums erleben die Menschen in Gebieten, die von der Seemautroute passiert werden, derzeit einen Rückgang der Warenpreise zwischen 20 und 50 %. Die Daten zeigen, dass es dem Sea Toll Program gelungen ist, die Preisunterschiede zu verringern, die die Gemeinschaft vor allem in Ostindonesien und in benachteiligten, abgelegenen, äußersten und Grenzgebieten gefangen haben.
Unterdessen sagte Mugen Sartoto, Direktor für Verkehr und Seetransport, dass das Verkehrsministerium Innovationen und Durchbrüche gemacht habe, um das nationale Ernährungssicherheitsprogramm zu unterstützen, darunter die Schaffung neuer Handelsmuster aus der New Food Center Region (Food Estate). , wie Merauke, in die Region, andere in Papua, West-Papua und Ost-Nusa Tenggara.
Seiner Meinung nach versucht das Verkehrsministerium, um das Ernährungssicherungsprogramm zu verwirklichen, den Bedarf der Gemeinde durch Seetransportdienste für den Gütertransport mit festen und planmäßigen Routen zu decken, damit die Grundbedürfnisse und lebenswichtigen Güter der Gemeinde verfügbar sind.
„Das Seegebührenprogramm soll auch die Verteilung erhöhen und die Verfügbarkeit von Grundbedürfnissen, lebenswichtigen Gütern und anderen Gütern mit günstigeren Logistikkosten aufrechterhalten, wodurch Preisunterschiede verringert werden“, sagte Mugen.
Mugen erklärte, dass das Verkehrsministerium multimodale Konnektivität implementiert hat, um neuen Handelsmustern Rechnung zu tragen, die durch die Einbeziehung von „Luftbrücken“ und Subventionen für den Landverkehr entstanden sind. Ziel ist es, dass Menschen in den Berggebieten Papuas Grundnahrungsmittel aus Surabaya bestellen und direkt in den Berggebieten Papuas erhalten.
Auch eine Unterstützung von regulatorischer Seite wird angestrebt. Er sagte, für die reibungslose Verteilung der Logistik habe die Regierung die Präsidialverordnung Nr. 27 von 2021 über die Umsetzung der Verpflichtungen des öffentlichen Dienstes für den Warentransport in und aus benachteiligten, abgelegenen, äußersten und Grenzregionen erlassen. Die Präsidialverordnung unterstützt die Optimierung der Leistung der Sea Toll Ships im Hafen und die Überwachung der Güter vom Verladehafen bis zum Hinterland (Gebiet um den Hafen).
QUELLE: https://economy.okezone.com/read/2021/10/21/320/2489651/7-tahun-tol-laut-layani-32-trayek-harga-barang-down-to-50?page= 2
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