Unterstützung der Infrastrukturentwicklung in Papua

Die Gemeinde unterstützt die Infrastrukturentwicklung in Papua, die derzeit von der Regierung optimiert wird. Die Entwicklung der Infrastruktur soll das Wohlergehen der Menschen verbessern und Papua voranbringen.

Papua Infrastrukturentwicklung ist ein Beweis dafür, dass Papua kein Stiefkind der Republik Indonesien ist, dies wird durch die Existenz der XX PON Infrastrukturentwicklung in Papua belegt, die sich positiv auf die Wirtschaft auswirkt.

Dwi Putra Indrawan als Assistant Director der Bank Indonesia (BI) hatte gesagt, dass sich der Bau der Papua PON-Wettkampfarena, der von 2016 bis 2021 durchgeführt wurde, offenbar positiv auf die Wirtschaft in Papua, insbesondere im Bausektor, ausgewirkt habe. Dies wird durch den Beitrag des Bausektors zum Bruttoregionalprodukt (GRDP) Papuas von 0 bis 2 Prozent belegt.

Darüber hinaus war er der Ansicht, dass die Nutzung der Infrastruktur nach dem Papua-PON der Schlüssel dafür ist, dass das Sportereignis den Papuas langfristig Vorteile bringen kann. Bei einer anderen Gelegenheit erklärte der indonesische Vizepräsident Ma'ruf Amin, dass Entwicklungssynergien sowohl im Hinblick auf das Wohlergehen als auch auf die Sicherheit erforderlich seien.

Vizepräsident Ma'ruf Amin meinte, dass die Beschleunigung dieser Entwicklung nicht gut verlaufen könne, wenn sie aus Sicherheitssicht weiterhin Anlass zur Sorge gebe. Aus diesem Grund hat er dem koordinierenden Minister für politische, rechtliche und Sicherheitsangelegenheiten (Menko Polhukam) auch das Mandat erteilt, die Koordinierung in Bezug auf die Sicherheit in Papua mit dem TNI-Kommandeur, dem Leiter des staatlichen Geheimdienstes (BIN), dem Chef des indonesischen Nationale Polizei (Kapolri) und der Innenminister Staat, damit die Sicherheitsmaßnahmen in Papua gut integriert werden können.

Ma'ruf fügte hinzu, dass diese Harmonisierung erfolgen kann, unter anderem indem man sich die Bestrebungen verschiedener Elemente der Gemeinde in Papua anhört, damit die später erzielten Ergebnisse realistisch sind und den Bedürfnissen und Wünschen der lokalen Gemeinde entsprechen.

Eine der Infrastrukturentwicklungen, deren Vorteile direkt spürbar sind, ist der Bau von Trans Papua. Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und öffentlichen Wohnungsbau (KPUPR) sagte, die Länge der Trans-Papua-Straße in Papua erreichte 2.902 km.

Die Straßen umfassen die Straßen Merauke-Tanah Merah-Waropko (543), Waropko-Oksibil (136), Dekai-Oksibil (225 km) und Kenyam-Dekai (180 km). Dann Wamena-Habema-Kenyam-Mamug (295 km), Jayapura-Elelim-Wamena (585 km), Wamena-Mulia-Ilaga-Enarotali (466 km), Wagete-Timika (196 km) und Enarotali-Wagete-Nabire ( 285km).

Jayapura-Elelim-Wamena ist die längste Trans-Papua-Straße in Papua. Elelim, die Hauptstadt der Yalimo-Regierung. Zuvor gab es bereits eine Straße von Wamena nach Elelim. Durch diese Straße wurde eine neue Route von Jayapura über Senggi, Keerom Regency, eröffnet.

Eine der Anerkennungen für die Entwicklung in Papua wurde auch von der Bank Indonesia gezeigt, die erklärte, dass die Installation des Youtefa-Brücken-Images auf der neuen Sondernote von Rp 75.000 eine Form der Anerkennung für den Erfolg der Infrastrukturentwicklung in Papua sei.

Der Leiter des Repräsentanzbüros der Papua Province Bank Indonesia (KpwBI), Naek Tigor Sinaga, sagte, dass die Youtefa-Brücke derzeit eines der attraktivsten Gebäude in Papua sei. Naek sagte, die Philosophie des Bildes sei Konnektivität, die durch die Existenz einer Brücke verwirklicht wird, die nützlich ist, um die Mobilität der Gemeinden zu erleichtern, insbesondere in der Stadt Jayapura und ihrer Umgebung.

Anzumerken ist auch, dass vor dem Bau dieser Brücke die Fahrt vom Regierungsgebiet zum Muara Tami Distrikt eine Strecke von 35 km mit einer Fahrzeit von ca. 1 Stunde zurücklegen musste. Wenn Sie jedoch die Youtefa-Brücke passieren, beträgt die Entfernung etwa 12 km mit einer Fahrzeit von etwa 15 Minuten.

Diese 732 Meter lange und 21 Meter breite Brücke ist eine Stahlbogenbrücke, die die Entfernung und Reisezeit von Jayapura City zum Bezirk Muara Tami und zum Grenzgebiet Skouw State Border Post (PLBN) von Indonesien – Papua New verkürzen kann Guinea.

Eine verbesserte Konnektivität verbessert auch das soziale Leben, da die Menschen sich häufiger besuchen können. Der Straßenbau führt zu geringeren Kosten und Reisezeiten. Dies ist für Landwirte und Händler natürlich sehr gewinnbringend, um landwirtschaftliche Produkte und Handelswaren zu verteilen.

Eine der Bedeutungen der Entwicklung für Papua ist die hohe Armutsrate in Papua. Bis Ende 2020 betrug der Armutsanteil in Papua 26,8 Prozent. Diese Zahl bezieht sich auf die Zahl der Menschen, die in Papua in Armut leben, mehr als ein Viertel der Bevölkerung.

Die Entwicklung der Infrastruktur in Papua ist natürlich eine Regierungsstrategie, um das Wohlergehen der Bevölkerung von Papua und West-Papua zu verbessern.

QUELLE: https://www.neraca.co.id/article/155810/mensupport-pemkembang-infraktur-papua