Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und öffentlichen Wohnungsbau (PUPR) hat dafür gesorgt, dass es den Bau des unvollendeten Korridors der Trans Papua Road schrittweise abschließen wird. Speziell für den Korridor Jayapura-Oksibil, den Abschnitt Keerom-Batom.
„Zu den Straßen, die in Trans Papua nicht durchdrungen wurden, gehört der Jayapura-Oksibil-Korridor, der 183 Kilometer (km) lange Abschnitt Keerom-Batom, der schrittweise bis 2024 fertiggestellt wird“, sagte der Sprecher des PUPR-Ministeriums, Endra S. Atmawidjaja, wie von Antara berichtet ., Dienstag (19.7.).
Er erwähnte, dass die Priorität für die Entwicklung von Trans Papua bis 2024 die Fertigstellung des Abschnitts Jayapura-Wamena als regionaler Logistikkorridor in den Bergen sei. Dann der Grenzkorridor Manokwari-Mameh-Windesi-Kampung Muri-Kwatimore-Papua.
Zur Information: Das Trans Papua Road-Projekt, das für 3.462 km gestartet wurde, lässt noch 183 km unbefahren. So lange sind bereits 1.647 km asphaltiert, nämlich 977 km in Papua und 670 km in West-Papua.
Neben der Trans Papua Road erklärte Endra, dass das PUPR-Ministerium im Jahr 2022 auch an mehreren Infrastrukturprojekten in der Provinz Papua arbeite. Dazu gehören die Yetekun Cross-Border Post (PLBN), die Yetekun Access Road, die Sanierung von 235 Einheiten der Bildungsinfrastruktur, das Papua Youth Creative Hub, das Merauke Diocese Building und die Asmat Bridge.
Dann für die Infrastruktur, an der in der Provinz West Papua gearbeitet wird, nämlich die Behandlung von Slums in Sorong City, der Bau des Tumburuni-Marktes in Fak Fak Regency, die Sanierung von 221 Einheiten der Bildungsinfrastruktur und der Rohwasserinfrastruktur in der SEZ Sorong- und Bomberay-Bewässerung in Fak Fak Regency.
Darüber hinaus hat das PUPR-Ministerium 29 Brücken auf dem Abschnitt Merauke-Sorong, Teluk Wondamama Regency, West Papua, gebaut.
Dadurch soll die regionale Isolation geöffnet und die Verbindung zwischen Distrikten und Städten in West-Papua verbessert werden.
„Die Vernetzung zwischen den Regionen muss verbessert werden, damit der Fluss von Waren, Dienstleistungen und Menschen reibungsloser und effizienter wird. Bei guter Konnektivität hofft man, dass das regionale Wirtschaftswachstum zunehmen wird“, sagte PUPR-Minister Basuki Hadimuljono.
Gunadi Antariksa, Leiter des West Papua National Road Implementation Center (BPJN), sagte, die Brücke mit einer Gesamtlänge von 511,5 Metern sei mit einem Budget von 236,55 Milliarden Rp im Geschäftsjahr 2022 gebaut worden. Das Projekt wird in sechs Arbeitspaketen durchgeführt.
„Das Brückenbaupaket umfasst die Kampung Muri-Kwatimore-Brücke (Provinzgrenze Papua) I mit einer Länge von 90 Metern und die Kampung Muri-Kwatimore-Brücke (Provinzgrenze Papua) II mit einer Länge von 96,5 Metern, die Teil des Baus von sind Abschnitt Trans Papua Merauke-Sorong", sagte er. .
Landerwerb
Zuvor hatte das Presidential Staff Office (KSP) betont, dass der Landerwerb für die Trans-Papua-Straße, die die Provinzen Papua und West-Papua verbindet, den indigenen Papua nicht die Rechte nehmen wird. Der stellvertretende I. Stabschef des Präsidenten, Febry Calvin Tetelepta, sagte, der Bau der Trans-Papua-Straße ziele darauf ab, das Wohlergehen des papuanischen Volkes zu verbessern, indem der Zugang und die Konnektivität zwischen den Regionen verbessert würden.
„Deshalb werden wir sicherstellen, dass der Landerwerbsprozess nicht die Rechte indigener Völker verletzt. Tatsächlich ermutigt KSP bei einigen Problemen die Anwaltskanzlei, ein ‚Rechtsgutachten' abzugeben“, sagte Febry kürzlich.
Basierend auf den Ergebnissen der Feldverifizierung und einem Koordinierungstreffen mit dem Leiter des Nationalen Straßenentwicklungszentrums (BPJN) des Ministeriums für PUPR in Jayapura entspricht der Landerwerbsprozess für den Bau der Trans Papua Road den gesetzlichen Vorschriften.
Laut Febry würdigt die Regierung die Rechte der Ulayat der Gemeinschaft. Das Prinzip des Landerwerbs in diesem Projekt ist eine Gewinnabfindung gemäß den Richtlinien von Präsident Jokowi.
Durch die Präsidialanweisung Nr. 9 von 2020 zur Beschleunigung der Wohlfahrtsentwicklung in den Provinzen Papua und West-Papua hat Präsident Joko Widodo seine Aufmerksamkeit für die Entwicklung der Infrastruktur in Papua und West-Papua betont. Ziel ist es, das Wirtschaftswachstum auf der Erde von Cendrawasih zu steigern.
Die Trans-Papua-Straße selbst ist als eines der Nationalen Strategischen Projekte (PSN) und des Nationalen Mittelfristigen Entwicklungsplans 2020-2024 (RPJMN) enthalten. Diese Nationalstraße erstreckt sich über 3.421,34 km von Sorong City (West-Papua) nach Merauke (Papua).
Diese Straße ist in 2.350,72 km in der Provinz Papua und 1.070,62 km in der Provinz West-Papua unterteilt. Das Trans-Papua-Entwicklungsprojekt soll zu einem Knotenpunkt des Wirtschaftskorridors in Papua werden, der die Konnektivität und den Zugang zur überregionalen Verteilung von Waren und Dienstleistungen in Papua und West-Papua erleichtert.
Dadurch erhofft man sich eine gleichmäßige Verteilung der Wirtschaft und der öffentlichen Dienstleistungen auf abgelegene Gebiete von Papua und West-Papua. Febry hofft, dass die Straße, die derzeit gebaut und asphaltiert wird, sofort als Logistikroute vom Hafen in die Bergregionen Papuas genutzt werden kann.
QUELLE: https://www.validnews.id/economy/government-jamin-project-trans-papua-diselesaikan-bercepat-Sampai-2024
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