Das Verkehrsministerium (Kemenhub) ermächtigt durch die Generaldirektion für Seetransport alle Potenziale des Seetransports und der Hafeninfrastruktur, um die Wirtschaft der Gemeinschaft verbessern zu können.
„Wir werden weiterhin die besten Dienstleistungen zur Stärkung des maritimen Sektors erbringen, um eine bessere Gemeinschaftswirtschaft zu schaffen, insbesondere in Ostindonesien, zu denen auch das Seemautprogramm gehört“, sagte Arif Toha, Generaldirektor für Seetransport, am Donnerstag in Jakarta .
Arif sagte, die Implementierung der Seemautstraße habe dazu beigetragen und profitiert, insbesondere bei der Verringerung der Preisunterschiede sowie der Erhöhung der wirtschaftlichen Gleichheit zwischen den westlichen und östlichen Regionen Indonesiens.
Er erklärte, dass das Seeautobahnprogramm 33 Routen umfasst, die von 32 Schiffen bedient werden, die in 130 Häfen anhalten, um Waren zu verteilen, die Verfügbarkeit von Waren aufrechtzuerhalten und an der Erkundung des überlegenen Potenzials der Region teilzunehmen, das außerhalb des Gebiets verteilt werden kann.
„Die meisten abfliegenden Frachten, die von Seezollschiffen befördert werden, umfassen Zement, Reis, Mineralwasser und Erfrischungsgetränke.
Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium auch Innovationen und Durchbrüche im Zusammenhang mit der nationalen Ernährungssicherheit erzielt, darunter die Schaffung neuer Handelsmuster aus neuen Lebensmittelgebieten wie Merauke nach Papua, West-Papua und Ost-Nusa Tenggara.
In seiner Umsetzung wird das Seemautprogramm derzeit auch durch Anwendungen unterstützt, die es den Wirtschaftsakteuren erleichtern, Bestellungen bis hin zur Warenlieferung abzuwickeln.
"Wir arbeiten auch über die SITOLAUT-Anwendung mit BRISTORE mit einem End-to-End-Benutzersystem zusammen, um der Öffentlichkeit Komfort zu bieten und Vertriebs- und Zahlungssysteme zu erleichtern", sagte er.
Darüber hinaus sagte Arif, dass das Seeautobahnprogramm in den Provinzen Maluku und North Maluku erfolgreich durchgeführt wurde, die derzeit von 10 Seemautrouten mit 28 Häfen durchquert werden.
Die Anzahl der abgehenden und zurückkehrenden Frachten ist im Jahr 2022 ziemlich groß, wo sie bis Ende August 9.009 TEU erreicht hat, mit Angaben zu 6.585 TEU an Fracht, die in die Provinzen Maluku und Nord-Maluku abfliegen, und 2.424 TEU an zurückkehrender Fracht von Maluku und Provinzen Nord Maluku. . Er sagte, die Zahl werde bis Ende 2022 weiter steigen.
Im Vergleich zu 2021, wo die Fracht unter Verwendung der Seemaut in den beiden Provinzen nur 7.876 TEU beträgt, werden 5.146 TEU für ausgehende Ladungen und 2.730 TEU für zurückkehrende Ladungen angegeben.
Er betonte, dass der Erfolg des Seestraßenprogramms nicht von den Subventionen der Regierung getrennt werden könne, so dass die Tarife für den Gütertransport mit Seezollschiffen günstiger seien als die Tarife für Handelsschiffe.
Derzeit gibt es eine zunehmend geringere Preisdifferenz zwischen den Preisen von Grund- und wichtigen Gütern (Bapokting) in den Ursprungsgebieten oder den Hubs (Jakarta, Surabaya und Makassar) im Vergleich zu Gebieten, die Hinterland der von Schiffen angelaufenen Häfen sind Maut.
Einige Beispiele für Preisunterschiede in mehreren Gebieten in Maluku und North Maluku, laut Daten des Handelsministeriums, sind der Preis für Speiseöl in Surabaya bei 17.600 IDR pro Liter, der Preis auf den Tidore-Inseln bei 20.000 IDR; der Zementpreis in Surabaya beträgt 54.800 IDR pro Sack, der Preis in Morowali 60.000 IDR; und der Preis für Weizenmehl in Surabaya beträgt Rp. 9.700 pro kg, der Preis in South Buru beträgt Rp. 10.000 pro kg.
"Diese Beispiele zeigen einen relativ geringen Preisunterschied. Dies ist ein Indikator für den Erfolg der Seeautobahn", schloss er.
QUELLE: https://www.antaranews.com/berita/3132997/kemenhub-berdayakan-tol-laut-to-ingkatkan-perekonomian-society
Tidak ada komentar:
Posting Komentar